Торговля в Ормузском проливе встала: к чему готовиться рынку нефти

Обострение конфликта на Ближнем Востоке привело к фактической остановке судоходства через Ормузский пролив — ключевую артерию для мирового экспорта энергоносителей. Пока неясно, является ли блокировка официальным решением Тегерана или реакцией перевозчиков на риски, но стоимость фрахта танкеров уже обновила шестилетний максимум.

Судоходство в стратегически важном коридоре, соединяющем Персидский и Оманский заливы, оказалось парализовано на фоне военной операции Израиля и США. О блокировке пролива заявил член иранского Совета по целесообразности Мохсен Резаи. Хотя данные систем мониторинга подтверждают остановку трафика, Financial Times со ссылкой на источники сообщает, что ограничения могут касаться только военных судов.

Последствия для логистики и цен

Рынок уже отреагировал на неопределенность резким удорожанием логистики. Стоимость аренды супертанкеров класса VLCC для поставок из Ближнего Востока в КНР взлетела до $170 тысяч в сутки — это самый высокий показатель за последние шесть лет. Аналитики предупреждают, что даже при частичном сохранении навигации расходы на страхование грузов продолжат расти.

Масштаб угрозы обусловлен ролью пролива в мировой энергетике:

• через него проходит около 20% всей нефти и нефтепродуктов в мире;
• коридор обеспечивает транзит 30% мирового СПГ;
• блокировка критически важна для экспорта Ирака, Кувейта, Катара, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Риски для экспортеров

Полная изоляция пролива станет ударом и по самому Тегерану. Более 75% иранской нефти уходит в Китай, и остановка поставок лишит страну основного дохода. В этой ситуации Россия может попытаться заместить иранские объемы на китайском рынке, однако Пекин ограничен условиями торгового соглашения с США.

Несмотря на воинственную риторику, эксперты сомневаются в возможности долгосрочной блокировки. Тегеран регулярно использует угрозу закрытия Ормуза как рычаг давления, но до сих пор избегал радикальных шагов из-за риска разрушить собственную экономику. По этой причине нынешняя пауза в движении судов, скорее всего, не затянется.