Грузопоток из Китая в Европу через Россию вырос почти вдвое

Мартовские показатели транзитных перевозок между Китаем и Европой через российские железные дороги подскочили на 45%, достигнув 31 тысячи ДФЭ. Глава Минтранса Андрей Никитин связывает такой всплеск с логистическим кризисом в Красном море, вынуждающим бизнес искать альтернативные пути доставки товаров взамен морских маршрутов через Суэцкий канал.

Железнодорожный коридор, проложенный через Россию, Казахстан и Беларусь, стал ключевым инструментом для экспортеров. По словам Никитина, доставка грузов по этому направлению занимает от 12 до 15 дней, тогда как морской путь требует от 40 до 45 суток. Скорость остается главным преимуществом маршрута, связывающего свыше 120 китайских городов с 200 пунктами назначения в Европе.

Развитие транзита сталкивается с серьезными барьерами. Эксперты указывают на санкционное давление, которое осложняет проведение трансграничных платежей и создает юридические риски для участников сделок. Дополнительным бременем для компаний становится проверка статуса грузов, что увеличивает административные расходы и усложняет логистику, несмотря на очевидную выгоду по времени.